1JZ S13 build: final assembly and testdrive

pagaminti nauji spaceriai išsukimui, pakeisti tensionai į driftworks’ų, pastumta vairo kolonėlė traverse.

Mad color Marius nudažė likusias smulkmenas, keliam kepurę!

su “mindish customs” pagalba surinktas kėbulo skardos, bodykitas, durų rankenėlės, veidrodėliai, kapoto vyrių mod’as kad atsiverstų kapotas. išpjaustytas kapotas iš apačios nes remiasi į gazo sklendę ir kitus dalykus.

primatavau ar kas būtų su debilišku dropu? ogi hujne. prie tokių šakių kampų suvedimas bėgioja labai ženkliai, net biškį panulinus camberį neužtenka standaritnių suvedimo traukių. standartinės s13 stabdžių šlangos įstempė kaip stygos, pakeičiau į goodridge surenkamas šlangas (ačiū Juokui).

kolkas mašinos aukštis/setupas yra tiesiog spėjimas kas gali veikt, o kas ne. galą paleidau žemyn, priekį pakėliau.

du SPAL VA10-AP50/C-61A fenai. curved blade, traukiantys, 1221CFM tai sumoj 2,5k cfm. turi veikt. kai tiek kainavo tai pyksiu jeigu neveiks.

pirmas išvažiavimas į gryną orą

ant tralo, važiuojam į kačerginę testuotis

važiavo OK, suvedimas lempinis nes daryta “iš akies, po alaus”. kėbulas standus, betkuris bildėjimas skamba per lankus todėl sunku suprast iš kurio galo kas barška, nes skamba visas kėbulas kaip vienas geležies gabalas. aušinimas zjbs, buvau sušildęs iki 100C aušiaką be fenų, tepalas su įjungtais fenais ir pastoviai drožiant 110c, bet greit atvėsta dėl fenų (tepalo radiatorius ~3-4mm nuo aušinimo radiatoriaus, oro srautas eina per visus radiatorius)
vėlė sankabą (bent jau man tai pasirodė), pareguliavus pedalą pasikeitė tik paleidimo padėtis. visiškai nauja keramika be įdirbio, gal vėliau nustos sukt. žmonės sako kad man velia tik dėl suvedimo galą tiesina. reikės patikrint kur nors ant sausos dangos.
sulaužiau driftworks tension rod šaesą, nebenorėjau bildėdamas drožt, pasikroviau ir namo. pirmam išvažiavimui buvo labai cool, šypsena iki ausų 🙂

girls gear darytos nuotraukos

1JZ S13 build: bodywork and paintjob!

So, what’s up?

Mašinai grįžus su lankais reikėjo pabaigt virint dugną – išpjautas dugnas prie orginalios katalizatoriaus vietos, padaryti skersiniai sėdynėms, pagamintas trūkstamas lanžerono gabalas po dugnu, pervirintos visos nešančios konstrukcijos ir tos vietos kurios tiesiogiai susijusios su važiuokle. Po to viskas nušveista, nutepta rūdžių surišėju, užtepta seam sealer, nugruntuota ir nudažyta, užmesta važiuoklė, kad būtų lengviau transportuoti į dažymo kamerą, o nuo ten darbais pasirūpino Andrius ir Marius – keliam kepures už bemieges savaitgalio naktis!

RED IS BACK!

s1 Continue reading

1JZ S13 build: rollcage finished

Kėbulas grįžo iš lankų, Vytis ROLLCAGE pasidarbavo įspūdingai – kiekvieno vamzdžio pozicija gerai apgalvota, priartinta prie kėbulo max kiek įmanoma, daugumoj vietų poros mm tarpas tarp kėbulo ir lanko. Mano konfigūracija – abiejose duryse po kryžių (du lenkti vamzdžiai), stoge kryžius, vienas statmenas kryžius už nugaros. nuvesta į priekinius ir galinius stakanus, daug sutvirtinimų, lankų tvirtinimo dėžutės labai žemos. Ilgai derinomės dėl vamzdžio kuris eina po panele, nes jis nebuvo būtinas, bet norėjosi padaryt perfect. Nuvežiau su surinktu vairo mechanizmu ir pavyko pagal esamą vamzdį išlankstyti besiūlį ir jį įkomponuoti į bendrą karkasą. Su juo galiu susidėti standartinius pečius ir panelę su minimaliais perdarymais. Virinta mig’u ir tig’u. Dėmesys detalėms tikrai padarė didelį įspūdį. Tikrai rekomenduoju ir pas jį važiuos dar du S13 greitu metu.

Dabar liko “tik” pervirint kelias siūles iš vidaus ir pavertus ant šono kelias siūles iš apačios. Lauks dažymas, kuris man kelia daugiausia abejonių.

IMG_20150202_224402
Continue reading

1JZ S13 build: new shell prep

Senojo metalo laužo neliko, metas rimčiau pajudint naują kėbulą. Garso izoliacijos neliko, nugręžti gamykliniai sėdynių tvirtinimai ir visokie kronšteinai kurie nebus reikalingi. Ruošiu siūlių pervirinimui, lankams, salono dažymui. Kai pamačiau kaip bodis skečiasi nuo crashų ir visokių driftų tai man paranoja, noriu sutvirtint viską MAX.

shell_prep

1JZ S13 build: end of story

Viskas turi pabaigą ir metas išardyti savo raudoną kėbulą ir paleisti į metalą. Gaila, bet taip reikia.

Skaitytojas domisi – “kodėl? taigi gražiai atrodo, susitvarkyt”

yeaaah, right. jeigu būtų ką tvarkyt, sutvarkyčiau, dabar sulūžo iki tokio lygio, kad nebėra ko ir kaip tvarkyt. metas pasakyti FUCK IT ir nebetvarkyt ketvirtą kartą.

20141006_211343 Continue reading

1JZ S13 build: cooling stuff

Labuka,

Keli modai:
Termostatinis Mocal 82C sandwich plate’as + armuotos šlangos (120mm ir 140mm 45deg – 1/2BSP, 0deg – 3/4-16UNF) + china 25row (329x175x50) cooleris, pasodintas tarp fmic ir radiatoriaus (po teliku).
Naujas GATES 82C termostatas, pakeistas aušiakas iš G12 į G11, naujas HKT 1.1bar radiatoriaus dangtelis.
Opel insignia water spray nozzlai + s13 langų apiplovimo bakelis bagažinėj, motoriukas pajungtas nuo galinio lango apiplovimo mygtuko + pajungta skysčio lygio lemputė į skydelį. OEM style!

10435210_10152428937531578_521794165_o Continue reading

1JZ S13 build: alytaus etapas

10301118_295713890596292_1907035044702085067_n
rebuildinti guoliai, vėl surinktas priekis, biškį pasivirinau dugną, susimontavau padangas ir važiavau į alytų, BSDC (street) antrą etapą ir BDC (pro) kažkurį etapą.
street kvalifikacijoje 9tas su 65 balais, top16 važiavau su donatu iš drift devil (e30 v8). pirmam run’e jis lead ir spinino, antram aš padariau švarų run’ą, o jis buvo užrėmęs labai smarkiai. 10-0 laimėjau ir top8 susitikau su bmw kuris kvalifikacijoje užėmė pirmą vietą. followinant jis pjovė visur vidumi ir lėčiausioj vietoj dėl greičio trūkumo sugripino galas ir jis laimėjo.
pro kvalifikacijoje likau 21mas su 57 balais, game over.


bmw remia bamperį.

keista ta street lyga kur lekia išlengvinti turbavi bmw su lankais – pro mašinos street lygoj? vienintelis apribojimas padangų plotis 215…

1JZ S13 build: Putadienis

Pagaliau technika veikia ir galima tiesiog šert. bent jau taip atrodė prieš putadienį 🙂 Renginys tikrai paliko gerą įspūdį, šaunus organizavimas, nedaug dalyvių, daug žiūrovų, įdomi ir greita trasa. Padangas ėdė smarkiai + labai mažai gripo, važiavom su 0,7-1bar galinėse padangose. Tiek nuleidus net domkratas po mašina nebelindo.

Susimontavom gumas
putadienis12

Šėrėm
putadienis6 Continue reading